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船舶行业是扬州市支柱产业之一，大量管理乱、水平低、污染环境的小船厂分布在7条河流、8座岛屿周围。在小船厂密布的槐泗镇，所有船厂一年的税收贡献只有8万元，而为了修缮被船厂车辆压坏的道路就要2000万元。2013年，扬州市人大通过《“七河八岛”区域生态保护决议》，使船舶去产能找到了合法依据。到2016年底，已去除落后产能300万载重吨。槐泗镇腾出空地550亩，其中460多亩复垦为良田，还准备建一座古运河船舶博物馆。
去除落后产能不等于不要产能。位于宿迁市的江苏苏华达新材料有限公司就抓住“一带一路”的机会，走出了一条“产能转移、产品转型”的路径，将一条500T/D的浮法玻璃生产线转移到尼日利亚，不仅化解了321.2万重量箱产能，也帮助尼日利亚填补了该产能的空白。同时，企业利用产能转移获得的红利，新建一条电子玻璃生产线，薄可生产0.15mm的超薄浮法电子玻璃，一举打破国际垄断。
进。”苏州市经信委副主任李忠说。由于长期积累，苏州工业产品在国内市场的优势比较明显。即使维持现有产能，日子也不会过不下去，但苏州早已习惯把目光瞄准国际先进水平，以此确定自己的产业走向。
“4.35万亩！这是苏州近几年去产能腾出的土地。”李忠有些激动地说，“在寸土寸金的苏州，这意味着难以想象的发展空间。”
2010年以来，苏州市绝大部分去产能工作都是主动实施的“提标淘汰”。到2015年底，共淘汰造纸13.5万吨，小火电32.5万千瓦，水泥466万吨，铅酸蓄电池94万千伏安时，印染6.7万米及抹布120万匹。近3年，全市实际完成关停及实施低效产能淘汰工业企业3347家。未来3年，仅化工企业就还将压减352家，压减比例达到30.3%。
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